Wenn nichts unternommen wird, könnten brasilianische Werften bis Ende 50 2018 Arbeitsplätze verlieren

Sinaval-Präsident Sergio Bacci sagt, dass die Situation in den Werften ernster ist als gedacht und die Zahl der Arbeitsplätze bis 2019 NULL erreichen könnte. Verstehen Sie es und sehen Sie sich das Video an

Es ist eine Sinaval-Tradition seit 2002, als die Präsident Lula Sein erstes Wahlprogramm setzte er auf der Werft Angra dos Reis um, wo er sich für die Erholung der brasilianischen Schiffsindustrie einsetzte. Von diesem Moment an war Sinaval klar, dass es wichtig sein würde, bei allen Präsidentschaftswahlen in den Dialog mit den Kandidaten zu treten, um die Bedeutung der Branche und ihren Beitrag zur Schaffung von Arbeitsplätzen und Einkommen hervorzuheben. In diesem Jahr bereitet die Institution für alle Kandidaten des Jahres 2018 ein Dokument vor, um zu zeigen, was von 2000 bis 2014 getan wurde (594 Schiffe wurden gebaut) und was von 2014 bis 2016 geschah. Sergio Bacci Er sagt, das Problem sei nicht der Schaden gewesen, den er angerichtet habe, weil er sich selbst bestraft habe, sondern die „Zerstörung des Unternehmens“. Er möchte zeigen, was in dieser Branche von nun an möglich ist.

Werften werden erst in 10 Jahren wettbewerbsfähig sein

Brasilien muss wieder wettbewerbsfähig werden. Dazu benötigen die Werften des Landes eine stabile Nachfrage nach Schiffsbauprodukten, damit sie auf dem internationalen Markt wettbewerbsfähig bleiben und den Nachfragern bessere Preise bieten können. Natürlich kann dies nur durch Lernen sowie Investitionen in Technologie und Arbeitskräfte erreicht werden.

Petrobras ist für diesen Sektor unverzichtbar

Petrobras spielt in diesem Sektor eine wichtige Rolle, da es der Hauptkunde für Marinedienstleistungen im Land ist. Es besteht kein Grund anzunehmen, dass Shell oder Exxon in Brasilien bauen werden, insbesondere weil es weltweit viele billige Arbeitskräfte gibt und diese Aufgabe bei gleichen Bauparametern in der Verantwortung von Petrobras liegt, vor allem weil es sich um ein staatliches Unternehmen handelt. Auch der Mangel an tragfähigen Investitionsfonds ist ein Faktor, der die Hebelwirkung behindert. Beispiele hierfür sind der Merchant Navy Fund und der Guarantee Fund, die derzeit aus bürokratischen und steuerlichen Gründen nicht tragfähig sind. obwohl SETE Brasil in den Verhandlungen mit Petrobras Fortschritte erzielt hat, indem es eine dieser Modalitäten nutzt.

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Paul Nogueira

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Aktuelle Situation der Werften und Perspektiven

In den vergangenen 60 Jahren hat diese Branche viele glückliche Zeiten erlebt. Ab den 2000er Jahren begann man auch mit dem Bau von Versorgungsschiffen für die Seefahrt, wodurch Ende 82 rund 320 direkte und 2014 indirekte Arbeitsplätze im Marinesektor entstanden. Kurz gesagt, die Branche lief auf Hochtouren. Bis heute sind rund 52 Arbeitsplätze verloren gegangen, und wenn in den nächsten Monaten oder bis Ende 2019 nichts passiert, werden wir eine Zahl erreichen, die sehr nahe bei Null liegt. Menschen, Institutionen und Gewerkschaften (ja, das stimmt) arbeiten daran, dass dies nicht passiert und die Arbeit so schnell wie möglich wieder aufgenommen werden kann. Sehen Sie sich das Video hier an.