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Die Züge befinden sich in der Endphase der Anpassungen und Salvador bereitet sich auf die Einführung des VLT (Light Rail Transit System) vor, das durch Technologie und erhöhte Kapazität eine Verbesserung der Mobilität zwischen Stadtzentrum, Vororten und Küste verspricht.
Die Züge für die neue Stadtbahnfahrzeug (LRV) aus Salvador befinden sich in der Endphase der Vorbereitung.
Die letzte Zusammensetzung des Modells URBOS100, bestehend aus sieben Waggons, befindet sich zur Fertigstellung technischer Reparaturen in der Einheit Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) in Hortolândia (SP).
Laut offiziellem Zeitplan der Regierung von Bahia sollen die ersten Einheiten ab Dezember 2025 nach Salvador geschickt werden.
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Die Investitionen für den Kauf von Zügen summieren sich R $ 793,7 Millionen.
Im Jahr 2024 erwarb die Regierung von Bahia 40 Kompositionen von der Regierung von Mato Grosso, wobei die Zahlungen in vier Jahresraten erfolgen.
Jeder Zug verfügt über sieben Wagen und wird restauriert, um den Standards des neuen Verkehrsträgers zu entsprechen.
Diese Züge werden nun für den Betrieb auf der VLT in Salvador und der Metropolregion vorbereitet, einschließlich technischer Anpassungen und Aktualisierungen der Betriebssysteme.
Der Transport der Züge erfolgte in Etappen, die von den Regierungen von Mato Grosso und Bahia finanziert wurden.
Die erste Reise nach Hortolândia (SP) wurde von der Regierung von Mato Grosso bezahlt.
Der Transport der Züge nach Salvador wird von der Regierung von Bahia durchgeführt, mit einer geschätzten viertägigen Reise per LKW und geschätzten Kosten von R $ 11 Millionen.
Merkmale der URBOS 100-Züge
Jede Modelleisenbahn URBOS100 kann bis zu 400 Fahrgäste.
Das 2008 eingeführte und von CAF hergestellte Modell wird in verschiedenen Städten auf der ganzen Welt eingesetzt.
Die Züge verfügen über zwei Kabinen, barrierefreie Einrichtungen, Belüftung und elektronische Systeme für Sicherheit und Kommunikation.
Das Projekt zur Modernisierung des Eisenbahnsystems wurde im Juni 2024 genehmigt, mit einem Budget über 5 Milliarden BRL.
Salvadors VLT-Erweiterung und Bauphasen
Die neue VLT wird die im Februar 2021 stillgelegte S-Bahn ersetzen.
Das Modal wird haben 40 Kilometer lang e 40 stoppt, verbindet Regionen wie die Insel São João, Subúrbio Ferroviário, das Stadtzentrum und die Küste.
Die Arbeit war in drei gleichzeitige Abschnitte unterteilt:
- Auszug 1: Von der Insel São João bis zum Bahnhof Calçada (16,7 km), unter der Verantwortung des Salvador Express Mobility Consortium.
- Auszug 2: Paripe nach Águas Claras (9,2 km), durchgeführt vom VLT Lote 2-Konsortium.
- Auszug 3: Águas Claras nach Piatã (10,5 km), mit Integration in die U-Bahn im Viertel Bairro da Paz, verwaltet vom Konsortium Bahia Atlântico.
Die offizielle Prognose geht davon aus, dass die erste Charge, die den Bahnhof Calçada mit der Insel São João verbindet, in der ersten Hälfte des Jahres 2026 ausgeliefert wird.
Anpassung und Vorbereitung der Züge für Salvador
Seit Oktober 2024 werden die Kompositionen technisch-betriebliche Wiederherstellungsverfahren und spezifische Anpassungen in der CAF-Einheit in Hortolândia.
Zu den Anpassungen gehört die Überprüfung elektronischer Systeme, der Klimaanlage, der Sitze und der Innenpolsterung.
Ziel ist es, die Züge an die technischen Anforderungen des Salvador VLT-Projekts anzupassen.
Dem Zeitplan zufolge soll die erste Lokomotive im Dezember 2025 in der Hauptstadt Bahias eintreffen, die Betriebstests sollen Anfang 2026 beginnen.
Erreichbarkeit und Infrastruktur
Investitionen für die Salvador und Metropolregion VLT Dazu gehören barrierefreie Ressourcen wie Rampen, Beschilderungen in Brailleschrift und reservierte Plätze.
Der Vorschlag des Projekts besteht darin, die Integration mit anderen öffentlichen Verkehrssystemen zu erweitern und das Reisen zwischen verschiedenen Regionen der Stadt zu erleichtern.
Perspektiven für die urbane Mobilität
Die Inbetriebnahme des Salvador VLT sieht die Bereitstellung eines Systems mit größerer Kapazität, Integration und erneuerter Infrastruktur vor.
Mit der Implementierung von URBOS 100 verfügt die Stadt nun über ein Schienenverkehrssystem, das darauf ausgelegt ist, städtische Gebiete mit einem höheren Passagieraufkommen zu bedienen.
Das Projekt sieht kontinuierliche Anpassungen vor, bis die neuen Züge den Vollbetrieb aufnehmen.
Die Ankunft der URBOS 100-Züge mit jeweils sieben Wagen und einer Kapazität für 400 Passagiere ist Teil des Plans der Landesregierung, den öffentlichen Nahverkehr zu modernisieren und die Nachfrage der Bevölkerung zu befriedigen.
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